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从美国西南亚虎777网页版看低成本亚虎777网页版的发展趋势

时间:2014年05月16日   来源:

低成本亚虎777网页版(LCC)的概念第一次是由美国太平洋西南亚虎777网页版企业(1949年-1988年,总部在加利福利亚的圣地亚哥,后并入全美亚虎777网页版US Airways,2014年与美国亚虎777网页版AA合并)提出,而后,由美国西南亚虎777网页版企业(Southwest Airlines Co.)发扬光大。美西南在经过20多年的实践和发展后,上个世纪90年代开始,欧洲、亚洲、澳洲甚至非洲,低成本亚虎777网页版才进入鼎盛发展期。尽管大家都把这一类企业叫做“低成本亚虎777网页版”,但他们在运营和管理模式上还是存在较大的差异。

由于亚虎777网页版业和经济发展一样存在周期性,加上各国在亚虎777网页版领域的开放程度差异,造成了世界上各低成本亚虎777网页版在实际运营方面的策略各不相同。但一般大家定义低成本亚虎777网页版都是考虑以下几个要素:高飞机利用率、网上订座、电子客票、不指定座位、使用非繁忙机场、最少的空乘人员、单一客舱布局、快速过站、中短航程的点对点航线结构和尽可能简化或者没有机上配餐。很多低成本亚虎777网页版为了适应市场需求,会对这些要素进行改进和优化,而且,现在很多传统亚虎777网页版企业也部分采用了这些策略去降低成本,使得低成本亚虎777网页版和传统亚虎777网页版的界线似乎变得越来越模糊。

低成本亚虎777网页版一部分来自于旅游包机企业转型。旅游包机企业在旅游航线上的价格普遍低于传统亚虎777网页版企业,其低成本主要来源于高载运率和长航程,在超过2.5小时的航程(1200-1600公里)上,包机企业的成本优势要大于低成本亚虎777网页版。还有一部分是传统网络亚虎777网页版企业所建立的子品牌,如斯堪的纳维亚亚虎777网页版(SAS)的雪花亚虎777网页版(snowflake air)。瑞安亚虎777网页版(Ryanair)则是直接由传统亚虎777网页版或区域性亚虎777网页版企业直接转型而来的。

对于低成本亚虎777网页版的分类方法也是多种多样。欧洲对低成本亚虎777网页版按照航线网络规模一般分为四种类型,即小网络/独占航线型、大网络/独占航线型、小网络/包机型和大网络/包机型这四类。另外一种分法是分为五类,即西南亚虎777网页版模型类、子企业类、单纯成本控制类、包机类和政府补贴类。西南亚虎777网页版模型类采取和美西南一样的经营战略,但是他们有会有自己的特点,如易捷(easyJet)只运行主要机场,瑞安则主要运营非主要机场,美西南在这两类机场都有运营。子企业类的低成本亚虎777网页版是传统亚虎777网页版企业为获得低成本市场份额而创立的子品牌,他们会采取西南亚虎777网页版模仿类的运营方式,但成本却高于他们,而且会经常与母企业发生市场重叠和竞争。单纯成本控制类是指传统亚虎777网页版企业迫于低成本的压力,而采取低成本战略,他们通常采取减少航班配餐、减少机型种类和提高网络直销售票的方式来降低成本,如法航和伊比利亚亚虎777网页版就在采用这些办法提供低廉的单程机票。包机类的企业在欧美比较盛行,主要是在特定的旅游时期运营,并且采取单一机型、收费餐食和提高飞机利用率的办法。政府补贴类的不是真正意义上的低成本,而是政府为了发展当地旅游提供补贴,帮助亚虎777网页版企业负担部分成本。

西南亚虎777网页版在1971年创建之初,还是个名不见经传的小低成本企业,到如今已经发展为全美最大的亚虎777网页版客运承运人。据2012年的数据,西南亚虎777网页版每天运营3700多个航班往返于全美41个州的97个城市,年旅客运输量达到1.09亿人次,全年平均客座率为80.03%。用一句话来说,西南亚虎777网页版的成功归结于在加强亚虎777网页版运输安全的基础上实现了低票价。在上个世纪90年代早期,由于全球经济低迷带来的全球亚虎777网页版商务旅行的需求减少,亚虎777网页版旅行的消费者对票价非常敏感,以西南亚虎777网页版为代表的欧美低成本亚虎777网页版企业进入了快速扩张期。

西南亚虎777网页版通过高效的管理优化各种流程来降低成本,同时提供高于其他低成本企业的服务,以此来获得较高的性价比和市场认可度。与有些低成本亚虎777网页版不同,西南亚虎777网页版的低成本不依靠低工资,他的雇员的平均收入都处于行业平均水平之上,这也是西南亚虎777网页版拥有很高的雇员满意度和较低的员工流失率的原因之一。飞机和员工的高效率是西南亚虎777网页版取得低成本优势的根本原因。

西南亚虎777网页版自始至终都只采用一种机型——波音737,单一机型不但降低了维修和保养的费用,还节约了人员培训费用,更重要的是单一机型提高了飞行员的熟练驾驶水平,大大降低了发生事故的概率。而且,西南亚虎777网页版积极采用融合式翼梢小翼的新技术来提高飞机燃油效率、降低发动机维护成本和减少起飞噪音。

西南亚虎777网页版的飞机平均每天要实行8个航段的航班,据西南航官方统计,他的机组在局方限定时间内的起落架次是世界上最多的,飞机日利用率平均达到12小时以上。虽然乘坐西南亚虎777网页版的航班没有商务舱,没有专用候机厅,没有机上餐食,但乘客的满意度依旧很高。和其他低成本企业不同,西南亚虎777网页版提供方便的小吃,最著名的就是花生,在超过3个小时以上的航班上也配备免费的机上餐食。西南亚虎777网页版很早就采用了收益管理系统,可以根据市场需求来合理调整票价水平。

更为重要的是,西南亚虎777网页版通过10个方面的组织管理来提高内外部的管理效率。这10个方面为:用信任和关怀来领导组织、给予基层一线充分的授权、除本岗位培训外还要培训相关联业务、用冲突建立内部关系、为员工创造家庭和工作的和谐氛围、设立明确的工作流程和量化标准、定期开展对标、鼓励工作补位、工会在管理中发挥积极作用以及维护良好的供应商关系,这些都是围绕企业共同的目标,基于常识共享和相互敬重的原则而建立的。

随着低成本亚虎777网页版市场的激烈竞争,西南亚虎777网页版也正在尝试改变自己的战略,一方面,西南亚虎777网页版通过收购其他企业来获得航线资源和规模效益,另一方面是开始提供商务舱位和开辟国际航线。在这两个方面的尝试,亚航似乎先走了一步。

 

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