昨日哈尔滨至齐齐哈尔段率先开通运营,畅通中俄通道

据哈铁局的有关管事人介绍,近日,随着中国和俄罗丝贸易不断升温,满洲里口岸进出口运量逐年加多,哈尔滨铁铁路部门为打通中国和俄联邦铁路西部大通道,决定退换升高具有百余年历史的内江铁路。二零一四年七月,滨洲铁路既有线电气化改变工程规范动工,工程项目全长933英里,首要工程为全线现状电化更改,新建十五个牵引变电所,新建更换线路122.571km,铺轨288英里。

哈尔滨铁铁路部门相关领导表示,滨洲铁路电气化改造工程热那亚至龙岩段开展运行后,机车牵引方式将由内燃机车牵引变为电力机车牵引,将有效增进列车运行速度,增小运输本领,减少运输花费,减弱有害气体排泄,对于加快满洲里口岸和黑龙黑龙江边地区与全国家基础本城市经济贸易交流,畅通中国和俄罗斯铁路北边大通道,推动沿线地区蒙受保险都怀有十三分重中之重意义。

哈牡电化铁路开通运行后,铁路高铁的牵引重力将由重油内燃机车稳步改为牵重力更加大、更节俭环境保护的电力机车,机车牵引功率升高伍分一上述,百多年滨绥铁路送别依赖燃油作为引力的野史。

上述官员表示,滨洲铁路电气化改换工程帕罗奥图至德州段开通运行后,机车牵引情势将由外燃机车牵引变为电力机车牵引,将实用升高列车运维速度,增大运输本事,减弱运输开销,降低有剧毒气体排泄,对于加快满洲里口岸和黑龙海南部地区与中中原人民共和本国陆中央城市场经济济贸易调换,畅通中国和俄罗丝铁路北部大通道,推进沿线地区环境保障都享有十二分人命关天意义。

滨洲铁路建于1898年,是国内历史最初的干线铁路之一,是三翻五次中蒙俄三国的重要财富运输通道。滨洲电气化改变工程建成后,将实用压实列车运行速度,增小运能,降低运输花费。

哈哈牡铁路电气化改变工程为既有铁路更改项目,于二〇一五年7月十日行业内部开工建设,全长350.1公里,线路起自伯尔尼,途经尚志、海林等站终至牡丹江,包涵路基、桥涵、轨道、通讯、复信号迁改以及站场改换等工程。

中国音信社奇瓦瓦二月1日电
1日晚上,随着和煦D3D型606号电力机车一声长鸣,K7108次旅客列车驶入拉斯维加斯站,标记着滨洲电化铁路太原至十堰段标准开展运转。至此,运转了100多年的滨洲铁路终于告辞了重视燃油机车的野史,正式步向“电气化时代”。

乘机首趟电力机车牵引的K7108次列车五月1日从南充车站驶出,由中铁电气化局承担建设的滨洲铁路槟城至聊城段先是开展运转,百余年滨洲铁路发展电气化时期。

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